拆解WEWA，华为ASD4的智驾方法论
“华为不会走向VLA的路径。我们认为这样的路径看似取巧，其实并不是走向真正自动驾驶的路径。华为更看重WA，也就是World Action，中间省掉language这个环节。”
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WEWA、VLA、世界模型，辅助驾驶进入GPT时代
华为ADS4即将推送，并升级到WEWA架构；小鹏、理想、元戎选择了VLA，已经或者马上在新车推出新版大模型；地平线、Momenta则更强调强化学习，前者HSD新车马上要量产了，后者正准备R6大模型上车。
华为乾崑打响第一枪！辅助驾驶迎来“类人”到“超人”的跨越
从2021年Transformer被引用在智能驾驶上开始，整个行业迎来突飞猛进的发展，随后BEV、占用网络、端到端等技术相继出现，智能驾驶可以说是一年一跨越。
走不同于理想与小鹏的路：华为智驾底层逻辑解析
随着新能源汽车逐渐普及，智能辅助驾驶成为用户选车时的重要关注点。不同技术路径不仅决定了车辆的驾驶体验，还影响到未来的功能升级和使用成本。对于消费者而言，理解车企背后的技术路线，有助于在购车时作出更理性选择。近期华为在智能驾驶领域明确了与其他车企不同的方向，这一
ADS 4+WEWA亮相，岚图与华为共建“智驾安全底线”
近日的“岚图拆箱日”活动上，岚图汽车销售公司副总经理李博晓给出答案：“岚图与华为，更像是共赴深水区的‘战友’，我们希望打造中国技术共同体。”
华为ADS乾崑智驾，从3到4有何变化？解读来了
2025年4月，华为在上海发布的ADS 4乾崑智驾系统，以“WEWA架构+L3级高速自动驾驶商用化”为核心突破，重新定义了智能驾驶的技术标准。该系统通过云端AI引擎与车端行为模型的深度协同，将端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率减少30%，并首次实